配资炒股平台据悉，8月24号，小鹏汽车迎来了股价历史新低，开盘大幅低开，盘中跌至了71块2毛5港币，跌幅14.1%，这已经创造了其股价历史低点，导火索是2022年半年报的发布不出意外，小鹏汽车继续亏损，但亏损幅度仍让人吃惊，今年的股价图可以更直观的让人感受到小鹏汽车股价面临的含义。当日收盘后小鹏汽车总市值定格在了1,254亿港币，已较年内高点跌去了2,181亿港币。
回到小鹏汽车的半年报亏损和对未来的低预期，合力促成小鹏汽车的大跌，但如何造成亏损才是更深层次的原因。2021年下半年何小鹏将汽车市场比作春秋，将三五年后比作战果，他断言三五年后如果做不到千前3或者前5将会面临一个非常大的挑战，他认为现在更重要的是解决一个问题，就是在三五年后我们不光要活还要活得更好，这也就意味着现阶段毛利率并不是小鹏汽车的重点，销量才是重中之重。
配资炒股平台觉得，小鹏汽车2022年的半年报就是对上述言论的具体体现，作为为小李新进销量担当，小鹏汽车在2022年销量保持领先，上半年小鹏汽车累计交付6.9万辆，同比增长124%，但毛利率只有11.6%，占据绝对领导地位的汽车销量毛利率出现下降，上半年为9%点7，同比下降了0.9个百分点，这也是小鹏汽车上调售价后的结果，本就不如其他汽车毛利高的小鹏汽车不得不接受命运的安排，而且小鹏汽车还要保持高额的研发费用和销售费用，上半年小鹏汽车的总费用是57.92亿元，占总收入比例38.9%，其中研发费用24.86亿元，占比16.7%，销售费用则是33.07亿，占比22.2%，这些费用最终导致小鹏汽车亏损。
上半年小鹏汽车净亏损44.02亿元，同比下滑122.28%，二季度净亏损27.01亿元，同比下滑126%，销量成为了小鹏汽车半年报最大的亮点，但卖的越多亏得越惨，是它不得不面临的现状。
配资炒股平台认为，股价大跌的另一个原因就是小鹏汽车董事长何小鹏对下个季度的判断，称小鹏汽车预计交付量将在2.9万辆至3.1万辆之间，考虑到小鹏汽车7月份销量为1.15万辆，意味着八九个月平均交付量低于1万辆，一个自信道用自己名字做品牌的狂人，却对三季度销量给出了一个保守的期望，这也牵动了投资者们的情绪。
面对小黄中报摩根斯丹利发表报告表示，该公司预期第三季度汽车交付量按季度环比跌10%~16%，有关贴是令人意外多方因素叠加，二级市场的投资者给予小鹏汽车消极的回应。现在看尽管小鹏汽车是为小理中的销量担当，但在资本市场却没有得到欢迎。
配资炒股平台所知，截止8月24号未来市值2,386亿港币，理想汽车市值2,362亿港币，小鹏汽车总是值仅为1,254亿港币，何小鹏判断的战国时代就快要到来了，小鹏汽车能否活得更好还是一个未知数。但从现在的股价和亏损程度来看的话，小红汽车已经被同一起跑线上的其他两家甩开了一个身位。
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财富加2022-11-22
天天吹牛逼！没有一点实惠的利好，有本事你把印花税降一下……停止发行股票，立竿见影的大涨一波行情。
